有的焦虑包仓、有的焦虑招工、有的焦虑事务、有的焦虑房租、还有的焦虑往常维护好的途径领导会不会换人......
新年刚过，安徽寿县某通快递老板娘自杀了。留下一个厚道的老公和一双儿女，还有挨近200万的巨额债款。
这个脚踏实地勤奋仁慈的网点老板娘，年前就有了轻生的想法，为了让咱们过好年，年后才付诸行动。从遗书中看出，她还坚持拉了最终一趟车，把年前的派件都清完了。
事发后，某通快递不只未公开表达对逝者的哀悼，还公关处处删帖。愤恨之余，咱们理性分析一下为何快递职业会逼得老板娘自杀。
快递职业的本钱分为：单号费、中转费、派费、以及纸张费用。在快递职业开展初期，职业界没什么太多“高人”，所以快递本钱核算方法简单明晰，网点老板不行能做赔本生意。
最近几年，快递职业来了一些“高人”，他们发明晰一种新的运营形式——“包仓制”+“方针返利”。
首要解说“包仓制”（由于半包仓较为杂乱，本文只解说全包仓计划）：以网点过往支付的中转费为根底，添加必定的金额，设定方针费用，该费用即为“包仓费”。
举例：上一年网点收1000件货，算计中转费为100。那么本年快递公司总部会给网点至少设置一个120的费用。收2000件是120，收0件也是120。“包仓费”就适当所以一个强制履行仓位租金，不论你有没有货都必须要交这个租金。
假设商场上只需一家快递公司履行“包仓”，那么肯定是此公司收货本钱会最低。假如一切的快递公司都实施“包仓”方针，快递职业的内卷就开端了。咱们为了摊薄单票本钱会张狂收货，张狂降价，降到最终会发现，赢利连“包仓费”都无法掩盖，所以亏本呈现了，且收得越多，亏得越多。
有人要问了，为什么网点不行以不收呢？或许提价硬扛，把“包仓费”保住不就行了么？别急，“高人”还有“高着儿”，“方针返利”闪亮上台。
“方针返利”必定会伴随着不合格处分。快递公司会给网点拟定一个事务量完结根底。达到根底以上的会有返利，无法达到的会有罚款。在许多区域，快递的毛利是用0.1元/票来算的，他们的罚款却至少是0.5元/票。
因此在“包仓费”加“方针返利”的两层加持下，网点不得不张狂收件，不然“包仓费”和罚款会把网点压死。
在2019年之前，快递职业增速较快，尽管职业界卷在那时渐渐的开端了，由于商场增量空间较大，所以许多网点还能生计。别的，2019年之前，价格战打到派费上的公司也只需百世、韵达、圆通、申通，职业老大中通还没有在派费上参加降价。所以在那之前的网点尽管困难，仍有生路。2019年开年，中通开端参加到派费竞赛，快递界的噩梦和更严峻的内卷开端了。
这个噩梦在2021年的最终两个月稍有平缓，原因是中通首要中止了降派费，让整个职业得到了喘息的时机。
寿县某通据守七年，前面几年是挣钱的，将借来的100万还清了。上一年又“借了180万来做商场”，由于账算不清，年末才发现“还欠了几个月的派费与包车费”。
同行说这家人比较厚道，总部拟定再高的任务量，他们历来不去跟总部争夺减免，一向委曲求全，事务基数大了，“包仓费”高了，再加上无比杂乱的本钱核算方法，让寿县某通长时刻微利收件，最终一算账发现，表面上收件是挣钱的，但“包仓费”没核算。
最近几年劳动力奇缺，总部途径无休止的各种方针、查核，以及菜鸟的各种kpi查核……无时无刻不在糟蹋着快递从业人员。能够毫不夸大地说：每一个快递从业人员都有不同程度的抑郁症。
决议脑袋的工作室里规矩拟定者，一个计划只需一拍脑门，上百万的从业者就饱尝糟蹋。
在这种高压方针的糟蹋下，寿县某通的老板娘挑选了一种极点的方法让自己解脱了，可见其生前多么失望。
不论快递快运，几十万个网点老板最冤枉，途径各级领导要求，下面职工要哄，一切人都不敢开罪，一切苦都自己扛。快递员、司机、客服乃至承揽区随时撂挑子，哪里缺人，网点老板都是万金油自己顶上。赢利太少，房租薪酬五险一金车辆折旧等等开支相同不能少，网点老板投入了时刻金钱乃至悉数身家，不敢轻言退出，不然多年支付就打了水漂。
寿县某通老板娘借债百万，投入七年时刻，在内卷加重时再借180万，辛辛苦苦亲力亲为干了一年，到年末一算账——还倒亏！最终搭上了自己的一条命。
不少快运老板也是，体现风景无限，每天热热闹闹，现在月出千吨还没有曩昔两百吨挣钱，一千吨的操心程度绝不是本来两百吨所能比的。一年到头没亏钱就算好的了，至少养了一帮人开了薪酬为社会做了奉献。
网点老板们，是该清醒了。首要，不能用途径的方针失当来赏罚自己，轻生不行取；其次，运营网点便是一桩生意，死忠也不行取，不论途径排名再高，市值再大，你累死累活都让你赚不到钱的途径必定不是好途径；第三，静心干活也得昂首看天，看看职业的改变，自己是不是得换种活法？！
网点老板们最大的长处是，运营一段时期，对你辖区内一切的客户状况都了解，出什么货，包装怎样，结款好不好结，客户好不好打交道等等。
已然你能做小票的快递快运，有团队，有运力，能提能派，为啥不能做大票？！途径有新增线路或许大票扣头，就走途径，假如本钱高过外面，为什么不去专线与大票零担途径分流呢？！
做同一个客户，收几千票快递几十吨快运货你要公关，把他的大票与整车拿过来，公关本钱并不会多多少，包厂做还能扫除竞赛对手，提高客户对你的依靠。同理，运送做完了，仓储也同时做了，客户的粘性就更高了。
途径多了，对某一途径的依靠就少了。不论他扯多大的旗吹多大的牛逼，不能帮你赚到钱都是假的。并且假如它仅仅你很多途径的一个，就没那么多爱恨情仇了。你也底子不会在它上面寄予太多的期望。
网点运营它便是一桩生意，盈余就继续，继续亏本还看不到期望，咱就转行，去他NND，爱咋咋的。
最终，在此咱们悲痛哀悼逝者。一家有爱心有社会责任感的公司，必定会妥善善后，不会让跟随七年的死忠粉家庭在高负债中沉沦。
不论快递快运，企业之间的良性竞赛能够有，但经过一味包仓、降派费等手法累积起来的无效件量/货量并不行取。把底盘网点弄得伤痕累累，皮之不存，毛将焉附！
